北市自強隧道區間測速首日 9小時開罰103案 – 中央通訊社發布於2019年9月1日
由於首日就有機車騎士被開罰單，所以這並不是利用ETC系統。接著來看一張由交通大隊所提供的照片，其中的綠框是被鎖定的車牌位置
因此這是使用ANPR（Automatic number-plate recognition）的車牌辨識技術來識別車輛，從精選圖片可以看出攝影機配備有紅外照明，所以這套系統在晚上亦能運作。
傳統經由”棒棒糖”所蒐集的照片還必須由人工來剔除救護車、消防車與警車等照片，但是利用這套技術即可連接資料庫來取得白名單以省略人工作業（註：當然也能連接黑名單資料庫，比如贓車或抓通緝犯等）。
另外，由於精選圖片中出現二組攝影機，加上中央社這篇新聞也提及「跨越雙白線執法」，因此這套系統有可能是採用英國的”SPECS“，這是藉由隧道頭尾的兩次車牌辨識來判斷是否有變換車道。
接著來複習一下 國中理化的平均速率，這是藉由紀錄車輛在兩個固定點之間的行駛時間來判斷是否超速
以自強隧道西洞（士林往內湖）長度819公尺而言，時速61公里開罰，因此行駛時間不能短於 819/(61/3.6) = 48.3秒； 東洞821公尺則是48.5秒。
OS：今天才察覺到「道隧强自」這種早期由右至左的橫寫方式，而且根據 維基資料，「强」與「強」何者是異體字，對岸與咱卻恰恰相反