單螺旋槳飛機在做仰俯動作時會產生進動現象，若以下圖駕駛員所見的順時針轉動螺旋槳為例，當飛機的機尾被上抬時（ pitched down : tail is raised or nose is lowered），會對飛機產生一個向左的力矩。由於螺旋槳的角動量方向向前方，因此該力矩就會產生一個向左的角動量變化量，造成飛機的航向有往左偏航的特性，這稱為螺旋槳的陀螺效應（Gyroscopic Precession）
因此在要起飛而拉機鼻上傾時，航向就會向左偏航。在早期若要修正這種效應，必須輕微的蹬右腳煞車，藉由右輪增大的地面摩擦力來適度地向右轉向，將飛機控制在跑道中心線上來避免偏航（註：在空中飛航時拉機鼻，則是適度手動調整方向舵角度），現在的系統設計則會自動修正補償
最後來認識一下 米蘭科維奇循環
同場加映
以進動現象來行走的 Walking Gyro（影片）